巾帼不让须眉– 周文婷博士精彩亮相“汽车技术日”

春天来了，又到了万物复苏的季节，随着湿润季节的来临，加特兰忙碌的三月拉开了序幕——

“智能驾驶已经成为汽车工业发展之路上一个不可逆转的趋势，这些技术的发展离不开车上传感器传回的数据，传感器能够传回的数据越多，系统能够提供的信息也就更加精准、可靠。如果是一辆 L4 的自动驾驶汽车，车上至少需要配备 10 个以上的毫米波雷达，来满足其长距、中距以及短距探测的不同需求。因此，对于毫米波雷达而言，除了必要的性能以外，其低成本、小型化成为了毫米波雷达向前发展的两项重要指标。”

2019年3月19日，在一场由中国汽车工程研究院和慕尼黑博览集团联合举办的“汽车技术日”讨论会上，加特兰ASIC 副总裁周文婷博士娓娓道来，与现场来宾分享了“加特兰77GHz CMOS 毫米波雷达芯片从研发到量产”的故事。

“77GHz毫米波雷达如今已成为汽车电子中的主流，早在1990年初用的是砷化镓（GaAs）工艺，到了2000年初，锗硅（SiGe）工艺的发展大大提高了毫米波雷达的集成度。但SiGe的价格和体积还是不能满足未来自动驾驶中，单车配10个以上毫米波雷达的需求，而CMOS工艺使得这一切成为了可能……”

当然，每一次技术变革成功的背后都承载着巨大的挑战和辛劳的付出。做为ASIC负责人的周文婷博士也在现场讲述了CMOS工艺开发的难点以及加特兰的研发团队是如何攻克难关并在细节上不断改善的过程。

“在芯片进入量产之前，小小的COMS芯片需要通过AEC-Q100所有要求的严苛的可靠性测试。诸如，在高温下长期运行预估产品寿命的测试；在高温，高湿，高大气压，高电压的情况下确定芯片通过相应的电化学要求的测试；大电流，高电压冲击芯片的测试等。通过了以上测试，我们才可以从理论上保证芯片在汽车上长期，可靠，稳定的工作。”经过周文婷博士的一番讲解，我们仿佛看到了一颗小小的芯片是如何在多番历练中被不断地被调试、被磨合的过程。

“AEC-Q100 是一门实验科学，其所有的要求都会落实到现实中的每一项测试中，其中的一些测试条件包括，1000次的-55°C 到125°C的快速的温度的循环，用于模拟芯片在夜晚和白天所面对的温差。在130°C温度，85%湿度，33倍大气压下，芯片带电的情况下蒸96小时的“桑拿“，用于模拟湿气上电对于芯片的影响等。”正如周文婷博士所说，做这一切实验的目的，都是为了保证芯片的可靠性，让我们的系统在任何时候，任何地点，都是一个值得信赖的，安全的系统。

在演讲中，周文婷博士还为大家来带了一个好消息——加特兰第二代CMOS毫米波雷达芯片Alps系列即将上市，并且将在2019年年底实现全部量产！

会后，很多参会嘉宾表示，周文婷博士一番演讲声情并茂极富感染力，让大家深刻的感受到芯片虽然是汽车中很小的一个部件，但是却蕴含了极大地能量和使命。

而作为CMOS毫米波雷达芯片领域的女性技术领导者，周文婷博士无不展现出其柔美又富有自信的魅力，这一特点也深深地印刻在了加特兰的产品上——不以言轻而懈怠，不以成就而妄言，疾风知劲草，夯实基础方能砥砺前行！