近日，加特兰微电子科技在IWPC全球网络研讨会上，进行了题为“Antenna in Package (AiP) Devices Enable Emerging Applications for the Automotive Market”（《封装集成天线（AiP）产品助力汽车市场新兴应用》）的主题演讲。

来自全球汽车领域的知名OEM、顶级Tier-1供应商如安波福、博世、大陆，以及芯片行业上游的约150家企业和机构、超300人次注册并出席了会议，聆听加特兰的分享，关注和探讨AiP技术以及AiP产品在汽车新兴应用上的使用和发展。

在主题演讲中，加特兰生产技术总监王典博士介绍了AiP技术的优势与加特兰AiP技术的发展，产品线经理王政探讨了现存汽车雷达方案面临的挑战以及AiP技术如何助力汽车新兴应用。

王典博士介绍，相较于传统毫米波雷达，采用AiP技术的毫米波雷达模块具有集成度高、尺寸小、天线生产一致性高及精度高、无外部连接或辐射损失、设计门槛低、成本低等特点。加特兰的AiP技术研发始于2017年，经历了四代AiP芯片的更迭和优化，最终实现量产。目前，加特兰AiP芯片包含在Alps、Rhine、Alps-Mini以及Rhine-Mini各个系列中。

在天线性能方面，加特兰的设计冗余度很高，包括高阻抗带宽冗余及增益冗余。以加特兰4发4收的AiP毫米波雷达芯片为例，在超短距模式下，对于10 m² RCS的目标，其检测距离达45米，视场角（FOV）为90°，支持4D检测；在短距模式下，对于相同RCS的目标，其检测距离达80米，视场角（FOV）为90°，支持通过使用内部的移相器实现俯仰方向的模拟发射器波束成形（Beamforming）。

关于AiP技术在汽车雷达应用方面的优点，王政列举了两种新兴应用场景：自动泊车辅助（APA）与儿童存在检测（CPD）。

传统的自动泊车辅助采用超声波雷达，但在检测距离、俯仰角检测以及检测时间方面都存在不足，对环境依赖较大。而AiP毫米波雷达支持远距离检测，在距离精度、俯仰方向的视场角（FOV）等多方面表现优秀，致密的点云效果大大增强了系统的环境建模能力，从而能够更好地应对当前APA的各种问题。

随着各国对车辆安全的要求提高，儿童存在检测应用越来越普及，其市场也在急剧增长。但现存的毫米波雷达方案却面临许多问题：尺寸大、安装难、功耗高、散热难、造价高。而AiP毫米波芯片雷达方案恰好能解决这些痛点，满足市场对雷达小型化、低功耗、低成本的要求。王政还演示了加特兰基于其Rhine-Mini系列芯片开发的舱内检测雷达的效果。

研讨会上，与会者提出了很多具体的有关AiP技术和应用的问题，加特兰与会代表也积极参与互动，热情答疑解惑。

随着汽车新四化的发展，车载毫米波雷达已经逐渐成为汽车新标配。加特兰AiP毫米波芯片满足汽车短距、超短距以及舱内人体检测的需求，其各方面的优势将赋能汽车新兴应用，助力汽车智能化发展取得更多进步。