随着ADAS和自动驾驶技术的快速演变，汽车厂商向半导体芯片行业提出了日渐复杂的安全要求，加速了汽车功能安全标准ISO 26262和网络安全标准lSO/SAE 21434在半导体芯片行业的渗透 。

日前，加特兰受邀出席了由德国莱茵TÜV举办的半导体功能安全与网络安全技术、标准和实践分享交流会。此次交流会汇聚了业界一流的技术专家，从技术、标准和最佳实践三个维度，对半导体功能安全与网络安全、汽车与芯片厂商的技术融合等关键问题进行了全面解读。加特兰功能安全经理宋宇作为特邀演讲嘉宾，从为什么需要“安全”芯片和如何开发“安全”芯片两个角度，分享了加特兰作为芯片设计公司在功能安全实践中的经验和心得。

图1 交流会现场

加特兰于2020年3月通过了ISO 26262功能安全管理体系认证，该体系可以支持功能安全等级达到ASIL-D的芯片产品开发设计。2021年8月16日，加特兰的Alps系列雷达SoC芯片又成功通过德国莱茵TÜV审核评估，成为国内首个完全符合ISO 26262标准并获得第三方认证的芯片产品，达到了ASIL-B级别。Alps芯片产品的开发和认证过程历时三年左右，充分证明了加特兰在功能安全方面的投入、积累和能力。

图2 加特兰分享功能安全实践经验

交流会上，宋宇首先对比了汽车行业与工业安全控制系统、铁路信号等行业在安全应用和架构上的差异，总结了汽车行业对安全架构和“安全”芯片的特殊要求。接着从安全管理、安全概念设计、IP评估、单元验证和集成验证等方面，展示了加特兰是如何满足这些苛刻的要求，并开发出国内首个完全符合ISO 26262标准且获得第三方产品认证的芯片产品——Alps。此外，他还就大家重点关注的内容，比如永久与瞬态失效率的预估、安全机制的设计指导原则等，做了经验分享。

宋宇强调，对加特兰来讲，获得产品认证最大的意义并非这一纸证书和“首个”的名分，而是籍此通过第三方，证明了加特兰产品对于安全标准的合规性。因为只有我们的产品合规，我们才能帮助客户的产品合规，加速客户的安全分析、产品导入和装车量产。加特兰希望为中国的汽车工业贡献出一份力量，“让毫米波服务每个人”。