CALTERAH | 加特兰SoC芯片赋能上海车展多款热门车型，助力更安全可靠的智能辅助驾驶

加特兰SoC芯片赋能上海车展多款热门车型，助力更安全可靠的智能辅助驾驶

近日，2025上海车展正如火如荼进行，这场全球汽车行业的盛会不仅展示了最新车型与技术趋势，更成为智能化创新成果的竞技场。多款搭载智能辅助驾驶系统的热门车型，如比亚迪“天神之眼”、华为尊界、蔚来ET9、深蓝S09、极氪001等均采用基于加特兰SoC芯片的毫米波雷达系统，加特兰毫米波雷达芯片解决方案正助力车企实现更安全、更可靠的智能辅助驾驶功能。

ADAS（高级驾驶辅助系统，Advanced Driver Assistance Systems）是通过车载传感器（如雷达、摄像头、激光雷达等）、电子控制单元（ECU）和算法，实时感知车辆周围环境，为驾驶员提供预警或主动干预，以增强行车安全性和驾驶舒适性的智能系统。随着汽车智能化加速普及，毫米波雷达正成为ADAS系统的关键传感器。今年以来，中国头部车企纷纷宣布加码智能辅助驾驶方案，比亚迪"天神之眼"、长安"北斗天枢2.0"采用5R（5颗雷达）配置，吉利"千里浩瀚"和奇瑞"猎鹰智驾"也部署3R–5R方案，带来毫米波雷达芯片需求激增。

毫米波雷达的独特优势在于能有效弥补光学传感器的局限。在前车遮挡、暗夜、隧道逆光、雨雾等复杂场景下，毫米波雷达凭借稳定的电磁波探测能力，确保感知系统全天候可靠运行，成为主动安全系统不可或缺的组成部分。随着汽车辅助驾驶系统功能的进阶，多传感器融合成为趋势，毫米波雷达凭借其测距精度和抗干扰能力，在融合感知架构中扮演着不可替代的角色。

在本次车展的主题论坛——2025汽车半导体生态大会上，加特兰市场总监吴翔受邀发表演讲，他分享道：“作为全球CMOS毫米波雷达芯片开发与设计的领导者，加特兰自成立以来，始终坚持创新，通过‘破坏性创新’与‘持续性创新’，推动毫米波雷达芯片在汽车智能化领域的普及与应用。目前加特兰毫米波雷达芯片累计出货量超1,600万片，赋能300余款车型” 。会上，中国能源汽车传播集团领导与加特兰等企业代表共同发布《2024中国新能源汽车产业蓝皮书》，全方位呈现2024年中国新能源汽车产业在政策法规、产品技术、企业发展等维度的成就与实践，旨在为政府决策、企业战略规划、投资者决策提供权威参考。

加特兰的破坏性创新主要在于打破传统的分立式GaAs/SiGe MMICs + MCUs毫米波雷达架构，率先推出了高集成度SoC（System on Chip，片上系统），并集成雷达信号处理基带（BBA）硬件加速器，显著降低系统复杂度和成本，为高性能、易开发、小型化毫米波雷达传感器的开发实现带来全新变革；此外，加特兰成功推出并量产了全球首个77 GHz和60 GHz毫米波雷达封装集成片上天线（Antenna in Package，AiP）SoC芯片。加特兰独创性的毫米波雷达AiP SoC芯片使雷达模组的尺寸、功耗、成本进一步降低，开创了短距舱内外雷达应用新场景，如门雷达、APA（Automatic Parking Assist，自动泊车辅助）雷达、舱内雷达等。

AiP技术在新兴舱内外短距雷达应用中受欢迎

基于破坏性创新的成果，加特兰通过持续性创新不断实现技术迭代升级，提升产品性能：

– 自研雷达信号处理器（RSP），相较于BBA实现架构升级，显著提升SoC系统灵活度和处理性能；

– 创新性灵活级联（Flex-Cascading®）技术，应用于加特兰Andes系列雷达SoC芯片CAL77C844-AR，通过两片级联方案实现成像雷达，并简化BOM，为进阶的智能辅助驾驶系统提供强大的硬件支持；

– 加特兰最前沿、最革新的RoP®（Radiator on Package）技术通过提供辐射体毫米波信号接口，增强ESD鲁棒性，为连接波导天线提供更优解决方案。目前已应用于加特兰Alps-Pro和Andes系列SoC芯片，配合波导天线系统，显著提升雷达的探测性能和角度分辨能力。

可以预见，随着全球ADAS毫米波雷达单车平均用量迈向3颗，毫米波雷达将持续赋能汽车主动安全，为安全驾驶提供可靠的环境感知支持。加特兰兼具性能与成本优势的毫米波雷达芯片解决方案，正在推动智能辅助驾驶系统的大规模应用，让更安全、更智能的辅助驾驶体验惠及更多用户。